Modification et amélioration d'un tube optique de C14

Possesseur depuis quelques mois du télescope qui me faisait rêver depuis des années, " un CELESTRON C14", j'ai décidé de réaliser sur ce tube optique quelques modifications, afin d'optimiser ses performances.

J'ai réalisé deux modifications essentielles, à savoir dans un premier temps le remplacement du tube Alu d'origine, par un tube Carbone.

Les 3 raisons de ce remplacement:

- Le carbone étant un matériau peu sensible à la dilatation thermique ( environ 50X moins que l'alu), il me serra d'une grande utilité pour l'utilisation de mon système Hyperstar  : http://jp-brahic.chez-alice.fr/hyperstar.htm en effet ce système optique utilise la focale primaire du télescope soit un rapport F/D de 1.9 seulement!!!! autant dire que la mise au point sur un tel système est très difficile à réaliser et à maintenir tout au long de la nuit, avec des températures qui chutent; le tube carbone permet un maintien de la mise au point de l'image sans intervenir sur les réglages tout au long de la nuit!!! ce qui n'est pas négligeable

- 2 ème atout du carbone, c'est un matériau extrêmement résistant et léger, il permet un gain de 1kg environ par rapport au tube alu d'origine

- enfin 3 ème raison, un tube carbone est très esthétique, enfin c'est mon avis

En ce qui concerne la deuxième modification importante du tube, il s'agit de placer à l'arrière du barillet, des ventilateurs afin d'augmenter la vitesse de mise en température du tube optique; en effet pour faire des observations en hautes résolution, il est impératif qu'un équilibre thermique s'effectue entre l'intérieur et l'extérieur du tube; hors avec le tube d'origine qui par sa conception est complètement clos, cet équilibre n'intervient qu'au bout de  2 heures environ!!!! ce qui est trop long.

le fait de placer des ventilateurs permet de ramener ce temps à environ 20 mn!!! ce qui est appréciable.

Dommage que Célestron, n'ait pas équipé d'origine ses tubes optiques avec de tels ventilos!!! d'autant plus que le côut est vraiment minime par rapport au prix du tube optique

voici maintenant quelques images sur la modification du tube optique, ce " bricolage" c'est fait sur 3 jours, et est relativement simple à réaliser, il suffit d'être précautionneux et méthodique, il faut tout de même faire attention avec des optiques à plusieurs milliers d'€!!!

J'ai commandé le tube carbone chez "PUBLIC MISSILE" aux US:  http://www.publicmissiles.com/ il s'agit d'un tube carbone de très bonne facture!!! la réalisation est très soignée , il fait 2 mm d'épaisseur

Cerise sur la gâteau, le tube est flocké à l'intérieur d'origine, ce qui permet d'éviter des reflets parasites et d'améliorer le contraste lors des observations

Le tube du C14 est sur le " billard" , l'opération peut débuter!!!

Gros avantage de posséder un tube FASTAR, inutile de démonter la lame!!!, à condition d'être assez souple et de ne pas avoir de trop grosses mains, il est possible de passer par le porte secondaire afin de démonter le support de la lame

dans le cas ou cette opération n'est pas possible, pour démonter la lame de fermeture il suffit de dévisser la couronne maintenue par 8 vis, une fois démontée, pensez à faire au feutre indélébile une marque sur le bord de la lame et sur le barillet ou vient se loger celle ci, en effet l'appairage lame / miroir est réalisé sur banc optique en usine, il faut veiller lors du remontage à remettre la lame de schmidt parfaitement à son emplacement d'origine!!!!

Une fois la lame démontée et mise à l'abris, on peut s'attaquer au barillet arrière.

ici pas de difficulté particulière si ce n'est la présence des écrous à l'intérieur du tube qui ne se trouvent qu'a quelques millimètres du miroir principal!!! donc faire très attention de ne pas rayer le miroir avec la clef à douille

Une fois le tube alu d'origine enlevé , il faut sortir dorénavant le miroir de son barillet, pour cela il suffit de retirer la bague de sécurité qui se trouve sur le tube pare lumière et de faire coulisser le miroir le long de celui-ci ( après avoir bien sur démonté la vis de mise au point qui maintien le miroir en place)

Le miroir démonté, il vaut mieux le mettre à l'abris quelques temps!!!!

Une vue d'ensemble du miroir et de son barillet!!!! finalement il n'y a pas grand chose dans une tube de C14!!!

Une fois les optiques bien mises à l'abris, on attaque les choses sérieuses avec le perçage du barillet arrière avec une scie cloche (diamètre 72mm) spécial alu, c'est le seul moment au j'ai eu un peu peur, car je me disais qu'il ne fallait pas que je rate ce coup là, sinon difficile de se procurer un nouveau barillet!!!! mais finalement tout c'est bien passé, les 3 trous ont été percé en 10 mn

Un petit coup de "Dremel" pour fignoler le tout

Taraudage des emplacements des futurs ventilateurs

Mise en place des ventilateurs; ils ont un diamètre de 80 mm, deux soufflent l'air de l'extérieur vers l'intérieur et un aspire l'air de l'intérieur, tout ceci a pour effet de provoquer un flux d'air qui permet une mise en température plus rapide

à noter que j'ai choisis de laisser les ventilateurs à l'extérieur du barillet et non pas à l'intérieur, car en cas de problème ou de remplacement d'un ventilateur , nul besoin de démonter à nouveau l'ensemble du tube optique

Chaque ventilateur est muni d'un potentiomètre qui permet d'ajuster la vitesse de ceux-ci de façon indépendante

L'alimentation se fait à l'aide d'une prise Jack, elle même reliée à une prise allume cigare, le tout fonctionnant en 12V

Vue du câblage interne, çà fait un peu " usine à gaz", mais bon!!! pas trop le choix

Avant le remontage de l'ensemble du tube optique, une petite opération consiste à flocker le pare lumière du miroir secondaire, ceci afin de réduire d'éventuel reflets et d'améliorer le contraste des images

Un petit nettoyage du miroir s'impose!!!!!

Finition à l'acétone et au tissu micro-fibre pour optique, et voila un miroir tout neuf!!!!

Avant de remettre le miroir dans son barillet, il faut re-graisser le tube pare lumière sur lequel vient coulisser le miroir lors de la mise au point, pour ce faire j'ai utilisé de la graisse au Lithium

Voila il ne reste plus qu'a remonter le tout !!!!

notez les filtres sur les ventilateurs afin d'éviter au maximum l'entrée de poussières dans le tube

Et voici le C14 dans son nouveau habit d'apparat!!!